1969 Dodge Coronet R/T 440cui

Der Coronet R/T war die deluxe Muscle Car Version der Dodge Coronet-Reihe. Im Gegensatz zu dem zweiten Muscle Car Model, der Super Bee, kam der R/T serienmäßig mit dem größten V8,
dem 440cui High Performance Motor. Daneben gab es auch weitere Standard Optionen wie z.B Einzelsitze, Radlaufchrom und breite Chromzierleisten auf den Schwellern.

Dodge schrieb dazu damals in einem Werbeflyer:
„First you´ll hear the satisfying low rumble.
Then you`ll see the bumblebee tail stripes.
That`s when you`ll know that Coronet R/T have arrived.“

Bei diesem 1969 Dodge Coronet R/T Hardtop mit seiner „Custom HEMI orange“ Lackierung, der schwarzen Innenausstattung & dem schwarzen Heckstreifen dazu kombiniert, ergibt es eine unglaublich sportliche Optik. Die Kraft kommt von einem 7,2 Liter V8 Big Block Motor, der mit einem Heavy Duty A727 3-Gang Automatikgetriebe gekoppelt ist.

Der Motorblock ist als HP gestempelt, hat aber das Gussdatum 1975. Der Motor läuft sauber auf allen acht Zylindern und hat keine Unwucht. Durch die etwas schärfere Nockenwelle ist der Sound im Standgas einfach ein Traum! Die Drehmomentkurve wurde dadurch etwas nach oben geschoben und der Motor dreht sehr sauber nach oben raus. Verbaut ist ein Dual exhaust system mit bright exhaust tips und originalen HP Gußkrümmern. Durch die Gußkrümmer ist die Geräuschentwicklung aus dem Motorraum geringer und man kann angenehmer den Sound aus der Auspuffanlage genießen. Unser Besitzer Oliver Zinn ist den Wagen schon einige hundert Kilometer gefahren. Hierbei festgestellte Mängel wurden behoben und der Wagen zeigte, dass er im Alltag einfach und zuverlässig zu fahren ist. In gewissen Teillastbereichen, ist der Bassbereich der Auspuffanlage im Innenraum deutlich wahrzunehmen. Zurzeit sind Flowmaster Töpfe (50 Series Delta Flow Chambered #942451) verbaut.

Werfen wir einen Blick in den, Mopar typisch in Wagenfarbe lackierten, Motorraum. Auf dem Motor sitzt ein neuer Edelbrock 4-Fach Vergaser mit 750cfm (#1407), zudem schwarze Mopar Performance Aluminium Ventildeckel. Optional können wir aber auch gerne zurück rüsten, auf originale orangefarbene Blechventildeckel. Die Zündanlage wurde schon umgebaut auf eine elektronische Zündung die Mopar (Dodge, Plymouth Chrysler) ab 1973 serienmäßig bei all ihren Modellen auslieferte. Die Kontakte muss man hier also nicht mehr einstellen und wechseln. Vergaser und Zündung haben wir schon optimiert eingestellt.

Ebenfalls verbaut ist, die extra Option 3 Gang Wischermotor. Diese ist auch zwingend aus Platzgründen notwendig, wenn wie hier, ein RAMCHARGER fresh air Luftfiltersystem verbaut wurde. Super selten und gesucht, hatte dieser Wagen ab Werk, dass N96 Packet, also den Ramcharger, was bedeutet eine Frischluftansaugung mit Scoops auf der Motorhaube und entsprechenden Six Pack Style Luftfilter. Zudem wurde er ohne Klimaanlage ausgeliefert (non A/C car), was eine deutlich cleanere Optik im Motorraum ergibt. Die verbaute Heizung funktioniert, ebenfalls die vorhandene Servolenkung, welche man bei vielen Super Bee Modellen vergeblich sucht. Es ist nachträglich ein großer 26“ Wasserkühler, statt dem originalem 22“ Kühler, verbaut. Der Wasserkühler hat den passenden Fan Shroud (Luftleitblech) und sorgt somit dafür das Kühlprobleme erst gar nicht entstehen.

Unter dem R/T ist eine große stabile 8 ¾“ Hinterachse mit einem #489 Case moniert. Sie hat eine Hinterachsübersetzung von 3,23 : 1 ohne Sperrdifferenzial. Diese Übersetzung liegt schön in der Mitte zwischen länger und kürzeren Übersetzungen und ist die beliebteste bei unseren Kunden. Vorne ist ein originaler Stabilisator verbaut, den gab es bei den ganzen standard Coronet`s nicht und er sorgt dafür, dass der Wagen schön stabil auf der Straße liegt. Dazu extra große 11“ Bremstrommeln vorne und hinten mit sehr breiten Belägen. Die daraus resultierende Bremsfläche ist dramatisch größer als bei den standard Modellen und führt dazu, dass der Wagen auch ohne Bremskaftvertärker über eine hohe Bremsleistung verfügt. Die 11“ Bremsen gab es nur bei den R/T und Super Bee Modellen.

Der Wagen hat erst kürzlich neue 15“ Magnum 500 Felgen und neue HR Bereifung erhalten. Die Felgenbreite ist vorne 7“ breit & hinten 8“ breit. Reifengröße vorne 235/60-VR 15 Radial G/T & Reifengröße hinten 275/60-VR15 Radial G/T.

Der Erstbesitzer spendierte diesem Coronet, neben den serienmäßig installierten Einzelsitzen, auch die in der Mopar Scene beliebte Mittelkonsole. Früher kostete diese Option nur ein paar Dollar mehr. Heutzutage kann man zwar immer noch alle Teile für den Umbau kaufen und wir machen das auch öfter in unserer Werkstatt, aber zählt man Teile und Arbeitslohn zusammen, sind schnell einige Tausend Euros zu bezahlen. Die Innenausstattung ist in einem guten Gebrauchszustand. Dazu gehört das unmodifizierte Armaturenbrett. Das Dashpad hat keine Risse, keine falschen Radio Ausschnitte und keine fehlenden Teile. Darin verbaut sind noch das originale „thumb wheel“ Radio und das optionale Map Light. Alle Anzeigen funktionieren. Zudem haben wir hier die extra coole Option mit originalem Drehzahlmesser ganz recht bei den Anzeigen. Serienmäßig bei dem R/T den 150 mp/h Speedometer und zudem noch das originale Hi Price Option Woodgrain Steering Wheel. Passend zur schwarzen Optik sind Holzapplikationen (Woodgrain Option) am Armaturenbrett, auf der Mittelkonsole und an den Türen aufgebracht. Dieses Woodgrain Design Feature ist wieder ein R/T only Feature. An der Fahrerseite der Tür gibt es einen verstellbaren linken Außenspiegel in Chrome. Die Sitzbezüge der Einzelsitze, sowie der der Rücksitzbank haben leichte Schäden in der Sitzoberfläche. Das Muster der Sitze ist von einem 1969 Charger und nicht von einem 1969 Coronet R/T. Die Form der Sitze ist gleich, lediglich die Optik der Nähte ist minimal anders! Neue Bezüge gibt es fertig genäht und die Polster gib es auch neu zu kaufen. Der Himmel im Innenraum hat einen guten Zustand, der wurde sicher schon mal erneuert.

An der äußeren Karosserie findet man einige Optionen, die diesen Coronet R/T besonders schmücken. Nicht nur die verchromten Schweller und Radlaufzierleisten, sondern auch die extra Side Scoops auf den hinteren Seitenteilen, die original Chrome Hood Pins an der Motorhaube mit den Scoops oder der schwarze R/T Bumbelbee Stripe auf dem Heck betonen seine Sportlichkeit. Unser Muscle Car war original in der Farbe „Gold Metallic“ lackiert und trägt nun ein „HEMI Orange“ mit goldener metallic Einstreuung. Der Wagen wurde vollständig umlackiert, goldene Altbereiche stören hier nirgends. Insgesamt macht der Lack einen guten Eindruck, ist aber weder neu noch perfekt.

Durch die vorhandenen Nummern wie Fender Tag, VIN Tag und Body Stamp Nummer (Kofferraum) ist klar, dass es ein echter R/T ist. Der Wagen fährt, bremst & Licht funktioniert. Eine komplette mechanische und elektrische Durchsicht am Wagen wird gerade erstellt. Zudem wurde er am Wochenende schon einige hundert km Probe gefahren, wobei er problemfrei durchgerollt ist.

Wenn dir der Wagen gefällt kannst du ihn dir, nach Terminabsprache, bei uns anschauen. Der Wagen steht in 59399 Olfen bei uns im Moparshop.