Der Van hatte bis vor kurzem noch seine originale Lichtmaschine verbaut. Sie war zwar noch heile und für bisherige Zwecke [...]
Der blaue 1969er Charger 500, der Vorläufer des record setting Daytonas. Da er nur 500 mal produziert wurde, ist er [...]
Endlich ist der leistungsstarke Motor eingebaut und dann stellt man fest… die Motorhaube lässt sich aus Platzmangel, mit einem installierten [...]
Beim 1/4 Meile Beschleunigungsrennen in Brilon traf der 62er Savoy auf eine bunt gemischte tuning Gemeinschaft. Gefahren wurde gegen alle [...]
Beim Oldtimer „Trackday“ am Bilster Berg konnte der 62er Plymouth Savoy endlich einmal zeigen, was die umgesetzten Optimierungen, die gewünschten [...]
Diesen 68er Dodge Charger dürfen wir im Pro-Touring Style umbauen. Keine Angst, es ist kein echter R/T. Er wird eine [...]
Dieses mal der Original-Style Belvedere Station und ein 62er Fury mit 500cui im Race-Trim.
Wann sieht man schonmal zwei 1968er Dodge Charger übereinander? Bei uns im MOPARSHOP kommt das nicht selten vor. Unten ein [...]
384 DIN-PS im originalen Look. Wir haben den 440cui V8 von Grund neu aufgebaut und uns dabei mit leichten Optimierungen [...]
Dieser knallige Plymouth E-Body war wegen Arbeiten am Motor in unserer Werkstatt. Hierzulande sind Cuda und Barracuda ohnehin schon ein [...]
Du liebst das Blubbern klassischer amerikanischer V8 Motoren? Du kannst dich an den Formen der US-Fahrzeuge der 60er und frühen [...]
Mit der Leistung die wir mit diesem ehemaligen 383cui Motor mit seinem auf 496cui erweiterten Hubraum erreicht haben, kann man [...]
Der Dachgepäckträger der auf unserem Maxivan installiert war, sah auf den allerersten Blick unproblematisch aus. Der Chrom der speziell profilierten [...]
Da war sie, die Hochzeit bei der der frisch aufgebaute HEMI Gen II in den Motorraum des Dodge Coronet Station [...]
Der Challenger hatte zunächst einen 408cui Small Block Motor (360cui plus stroker Kurbelwelle). Der Kunde wünschte sich das was für [...]
Die neuen Felgen für den 1971 Dodge Coronet wurden endlich bei uns angeliefert. Es ist ja klar, dass auf dem [...]
Hand aufs Herz – Wer hat beim Einstellen des Zündzeitpunktes schon alles die Nerven verloren oder hat den Zündverteiler direkt [...]
Wer von Automatik auf handgerissenes Getriebe umsteigen möchte kommt um ein paar tiefe Einschnitte am Getriebetunnel nicht herum. So ein [...]
Die erste Fahrt nachdem in unseren 1973er Dodge B300 Maxivan der ehemalige 318cui. Smallblock wieder eingebaut ist. Nun aber als [...]
Da nun die Blecharbeiten beim B300 Maxivan abgeschlossen sind, ging es nun an den umfangreichen Innenraum Ausbau. Anfangs war es [...]
Es geht weiter an unserem Maxivan. Damit der 390cui LA-Smallblock Stroker mit seiner Einspritzanlage immer ausreichend mit Benzin versorgt wird, [...]
Unser Maxivan kriegt sein Herz zurück! Wieviel PS und Newtonmeter es auf die Kurbelwelle stampft, konntet ihr ja schon im [...]
Unser 318cui auf 390cui stroker LA-Smallblock Motor aus dem Moparshop Dodge B300 Maxivan hat auf unserem Motorprüfstand gezeigt was in [...]
Unser B300 Maxivan wird immer besser und wir wollen euch die Schritte dahin nicht vorenthalten. Das Dach hatte auf den [...]
Da der 1971 Dodge Coronet Station mit seinem 572cui HEMI Motor eine zuverlässige Fahrmaschine werden soll ist es sehr hilfreich, [...]
Dass er im hohen Alter nochmal so zur Bestform aufläuft hätte sich der 318cui. Smallblock wohl nicht träumen lassen als [...]
Beim vorölen des MAXIVAN Motors auf unserem Prüfstand ist aufgefallen, dass der Öldruck des Smallblocks nicht ganz zufriedenstellend war. Nach [...]
Bei einem leistungsstarken Motor lohnt es sich bereits in der Planungsphase darüber nachzudenken, ob der vom Motor generierte Unterdruck überhaupt [...]
Dass man besser mal eine Hohlraumversiegelung machen sollte, merkt man meist erst wenn es zu spät ist.
Hier mal der restliche Zusammenbau des Motorblocks. Nockenwelle werden bei uns natürlich immer genau eingemessen und eingestellt. Läuft der Motor [...]