Automatikgetriebe A727 BBM Super Street Fighter A727

Automatikgetriebe A727 BBM Super Street Fighter A727
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Produktinformationen

"Automatikgetriebe A727 BBM Super Street Fighter A727"
A727 Big Block Getriebe, Automatikgetriebe
passend für 361,383,400,413,426,440cui Mopar Motoren
Frachtkosten innerhalb Deutschlands, rund 65-80€

Wichtige Info:
Wir haben diese Getriebeversion eine volle Race-Saison in unserem 63 Belvedere, damals noch mit 483 cui Hemi und Blower, betrieben. Die Motorleistung war rund 850 DinPS. Wir haben es in der Saison zweimal zur Kontrolle zerlegt und keine Mängel oder außerordentlichen Verschleiß feststellen können.
Dennoch gibt es einige Dinge, die zu beachten sind:
- Einbauanleitung vorher komplett durchlesen
- alle Schrauben vor dem Einbau nachziehen/kontrollieren
- der 1/4 NPT Stopfen vorne neben der Ölpumpe, ausbauen, reinigen und mit Dichtmittel wieder einsetzen
- beim ersten Motorstart müssen die Räder freigängig in der Luft hängen, Wahlhebel auf N
- nach dem ersten Warm/Kalt-Zyklus Ölwannenschrauben mit Gefühl nachziehen
- nach 500 km Öl und Filter wechseln, und Bremsbänder nachstellen

Automatic Transmission, Forward Shift Pattern, Automatic/Manual Valve Body, Mopar, Torqueflite 727, Each

Valve Body Style: Automatic/Manual
Trans-Brake Included: No
Lockup: No
Pan Type: Stock
Fluid Fill Location: Case
Dipstick Included: No
Tailshaft Length (in): 18.375 in.
Yoke Style: Slip-on
Input Spline Quantity: 24
First Gear Ratio (Automatic Transmissions): 2.45
Case Material: Aluminum
Transmission Shield Built In: No
Flexplate Shield Built In: No
Safety Rating: Not SFI-approved
Quantity: Sold individually.
Notes: Designed for normally aspirated engines up to 600 HP. These transmissions are shipped without the speedometer driven gear or it's housing. If replacing the same model of transmission, these may be re-used from existing. If not, they must be purchased separately.

Performance from a name you can trust.
These TCI Super StreetFighter transmissions bridge the gap between the StreetFighters and full Competition series transmissions. Like the StreetFighter units, these are equipped with 100 percent tested, manual/automatic valve bodies. That means that most units allow you to manually shift the vehicle into each gear change or, by placing it in the drive position, remain fully automatic. In either mode, you get a racetrack shift that bangs through the gears and shaves time off your ETs. When you use the manual gear selection feature, the Super StreetFighters upshift and downshift right when you move the lever, with no lag or governor override. When you select the normal drive position, the transmissions retain positive automatic shifts, for the ease of driving you look for in an automatic transmission.


Baujahr: 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978
Fahrzeug Hersteller: CHRYSLER, DODGE, FACEL VEGA, IMPERIAL, JENSEN, PLYMOUTH
Fahrzeug Model: 300, 440, ASPEN, BARRACUDA, BELVEDERE, CHALLENGER, CHARGER, CORDOBA, CORONET, D100-450 PICKUP, DART, DART SPORT, DEMON, DUSTER, FURY, GRAN FURY, GTX, LANCER, LEBARON, MAGNUM, MONACO, NEWPORT, NEW YORKER, PICKUP/VAN RAM 1500-4500 , POLARA, ROADRUNNER, SATELLITE, SAVOY, SCAMP, SUPER BEE, SUPERBIRD, TOWN + COUNTRY, VALIANT, VAN B100-350 , VOLARE
Getriebe Version: A727, Automatik
Karosserie Plattform: A-Body, B-Body, C-Body, D-Body, E-Body
Motor Hubraum: 5.9L/361, 6.3L/383, 6.6L/400, 6.8L/413, 7.0L/426, 7.2L/440
Produktgruppe: Automatikgetriebe
Schalt Reihenfolge: Normal PRND21
Packmaße: 1000 × 600 × 580 mm
Gewicht: 71 kg
Versandart: Spedition
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