1971 Dodge Coronet 572cui Hemi Station

Am Anfang war ein „normaler“ (500cui Wedge auf 572cui HEMI) Motortausch in Auftrag gegeben worden. Wie so oft sollten wir das vorher genau kalkulieren. Aus Erfahrung wissen wir das dies selten so einfach klappt wie es sich anhört. Meist können sich die Kunden das aber nicht vorstellen. Hier sollten wir abgesehen vom Motortausch an einer Stelle vor dem Hinterrad was schweißen. Im Endresultat haben wir mehrere hundert Stunden geschweißt! Schaut euch also in jedem Fall im unteren „NEWS des Projektes“ Bereuch also in jedem Fall die Blecharbeten an. Sie zeigen die typischen Rostbereiche eines 1971 up B-bodys und natütrlich die Kombi Rostbereiche. All das unterscheidet sich deutlich von dem was bei bis  1970 B-bodys typischere Weise zu finden ist. Hervorheben darf man auch das dieser Wagen extrem viel und stark gespachtelt war. Wobeim im Motorraum auch lackiertes Gaffatape verwendet wurde um die großflächigen Löcher zum Innenraum zu kaschieren. Selbst der TÜV hat das über 10 Jahre nicht entdeckt…

572cui voll Aluminium HEMI build by Moparshop

ist natürlich eine fette Überschrift. Die Maßnahmen die aber bei diesem Wagen hier ergiffen worden sind um als erstes mal zu verhindern das die Karosse nicht schlicht beim Gasgeben auseinanderbricht waren echt ausufernd. Die A-Säulen waren im unteren UND oberen Bereich extrem verrostet, bis zu weggerostet. Über und unter der Frontscheibe mußten fast 1 Meter lange Bleche neu hergestellt und eingeschweißt werden weil dort einfach nichts mehr vorhanden war.
Doch Blech Reparaturen und die zusätzlich von uns engeschweißten Karosserie Versteifungen sind immer noch nicht das einzige was es braucht um aus diesem Cruiser mit fettem Motor ein bequem zu fahrendes und zuverläßig funktionierendes Fahrzeug zu machen.