1971 Dodge Coronet 572cui Hemi Station
1971 Dodge Coronet 572cui Hemi Station
572cui HEMI
full Body Restoration
triple Black Station Wagon
Am Anfang war ein „normaler“ (500cui Wedge auf 572cui HEMI) Motortausch in Auftrag gegeben worden. Wie so oft sollten wir das vorher genau kalkulieren. Aus Sicht des Kunden ist es dann oft schwer vorstellbar, dass eine solche Kalkulation vor einem ganz genauen Blick auf das gesamte Fahrzeug erfahrungsgemäß sehr knifflig ist. Bei diesem Projekt zum Beispiel, sollten wir abgesehen vom Motortausch lediglich an einer Stelle vor dem Hinterrad Schweißarbeiten erledigen. Insgesamt war jedoch so viel zu tun, dass wir mehrere hundert Stunden geschweißt haben! Schaut euch also auf jeden Fall auch die News weiter unten zu den Blecharbeiten an. Sie zeigen die typischen Rostbereiche der B-Bodys ab Bj. 1971 und natürlich die Rostbereiche die spezifisch für die Kombie-Varianten dieser Fahrzeuge sind. All das unterscheidet sich deutlich von dem was bei B-Bodys bis 1970 typischerweise zu finden ist. Beachtlich war auch, dass dieser Wagen extrem viel und stark gespachtelt war. Im Motorraum kam sogar an einer Stelle lackiertes Gaffa Tape zum Einsatz um die großflächigen Löcher zum Innenraum zu kaschieren. Selbst der TÜV hat das seit über 10 Jahre nicht entdeckt…
572cui voll Aluminium HEMI build by Moparshop
ist natürlich eine fette Überschrift. Die Maßnahmen die jedoch bei diesem Projekt ergiffen werden mussten um zunächst mal zu verhindern, dass die Karosserie nicht schlicht beim ersten Gasgeben mit dem HEMI auseinanderbricht, könnte man als „ausufernd“ bezeichnen. Die A-Säulen waren im unteren UND oberen Bereich schon teilweise weggerostet. Über und unter der Frontscheibe mußten fast 1 Meter lange Bleche neu hergestellt und eingeschweißt werden weil dort einfach nichts mehr vorhanden war.
Doch Blech-Reparaturen und die zusätzlich von uns engeschweißten Karosserieversteifungen sind längst nicht alles was es braucht um aus diesem Cruiser mit fettem Motor ein bequem zu fahrendes und zuverläßig funktionierendes Fahrzeug mit HEMI Power zu machen.
Verbaute Teile
News
Wie sich das Mopar-Projekt entwickelt hat
Motoreinbau - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Da war sie, die Hochzeit bei der der frisch aufgebaute HEMI Gen II in den Motorraum des Dodge Coronet Station gesenkt wurde. Das dürfte in dieser Kombination wohl nicht ganz [...]
Felgen - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Die neuen Felgen für den 1971 Dodge Coronet wurden endlich bei uns angeliefert. Es ist ja klar, dass auf dem außergewöhnlichen Fahrzeug keine 08/15 Felgen gefahren werden dürfen. Der Kunde [...]
Ölkühler - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Da der 1971 Dodge Coronet Station mit seinem 572cui HEMI Motor eine zuverlässige Fahrmaschine werden soll ist es sehr hilfreich, dass sowohl Motoröl als auch Getriebeöl ausreichend gekühlt werden. Nur [...]
Bremskraftverstärker - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Bei einem leistungsstarken Motor lohnt es sich bereits in der Planungsphase darüber nachzudenken, ob der vom Motor generierte Unterdruck überhaupt für die Versorgung eines herkömmlichen Bremskraftverstärkers ausreicht. Eine schärfere Nockenwelle [...]
Motorlackierung - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Nachdem der Motorblock des 572er INDY Aluminium-Motors abgeklebt ist, bekommt er seinen Lack in der orangenen Farbgebung. In Kombination mit Black Wrinkle Finish auf den Zylinderkopfdeckeln immer wieder schön, wirkt [...]
Scheibenbremsanlage - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Damit der 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station nach dem Motoreinbau auch entsprechend verzögert, verbauten wir an der Vorderachse eine neue Scheibenbremsanlage ein.
Blecharbeiten 1 - 1971 Dodge Coronet 572 HEMI Station
Unter dem Lack des 71er Coronet Station hatte sich im Laufe der Jahre nicht nur etwas Spachtelmasse angesammelt sondern leider auch einiges an Rost gebildet. Bei den B-Bodies ab 1971 [...]