Produktbeschreibung
Small Block Hi-Flow Tri-Y Unterbau-Krümmer
keramikbeschichtet
Das Tri-Y-Krümmersystem bietet Ihnen eine hohe Durchflussleistung mit einer maßgeschneiderten Passform, die bedeutet, dass Sie nicht auf Ihre Servolenkung verzichten müssen. Die Auspuffbolzen bleiben in den Köpfen, so dass die Wassermäntel nicht mehr aufbrechen müssen! Im Gegensatz zu den meisten anderen Fächerkrümmern wird der Anlasser nicht eingeklemmt, der Zündkerzenabstand ist hervorragend und die Montage erfolgt einfach von oben nach unten. Funktioniert mit manueller oder Servolenkung. Inklusive Dichtungen und Kollektoren. Die optionale Keramikbeschichtung ist ein mattes Silber aus Keramik. Bei einigen Fahrzeugen muss die Motorhalterung aufgrund schlechter Werkstoleranzen unter Umständen angepasst werden. Hergestellt in den USA!
- Funktioniert nur mit Automatik-Getriebe - Einige Säulenschaltgestänge können stören.
- Erfordert einen kleineren als den serienmäßigen Anlasser (siehe Empfehlung HIER)
- Erfordert einen 90-Grad-Ölfilteradapter oder einen Shorty-Ölfilter
- Tri-y step up Design
- 1 5/8" primär - 2" sekundär - 2 1/2" Kugel und Pfanne Sammler
- 14-Gauge-Stahlrohre
- 3/8" Flansche am Kopf
- Mandrel gebogen für gleichmäßigen Durchfluss
- Behält die Auspuffbolzen in den Köpfen bei (keine Kühlungslecks mehr)
passend für:
273, 318, 340, und 360 Motoren
ab 67 A-Body
Dodge: Dart, Demon
Plymouth: Barracuda, Duster, Scamp, Valiant
ab 62 B-Body
Chrysler: Cordoba
Dodge: 330, 440, Charger, Coronet, Dart, Magnum, Polara, Super Bee
Plymouth: Belvedere, Fury, GTX, Regent, Road Runner, Satellite, Savoy, Sebring, Sport Fury, Suburban
Anmerkung:
77-79 Magnum und Cordoba (B-Body) mit Säulenschaltung: Das Schaltgestänge kann so niedrig sein, dass es mit dem Header kollidiert. Die versetzte Welle von TTI kann dieses Problem lösen.
70-74 E-Body
Dodge: Challenger
Plymouth: Barracuda
