Produktbeschreibung
Ein Paar MsPro Street Zylinderköpfe, komplett zusammengebaut mit Federn, Ventilen, Ventilschaftdichtungen und Ventilkeilen.
Passend für Small Block Mopar 318 cui, 340 cui und 360 cui sowie die entsprechenden Stroker-Versionen 390 cui, 408 cui und 412 cui.
Die Köpfe eignen sich für originale bis mild getunte Straßenmotoren. Für All-Out-Race-Anwendungen können wir andere Köpfe heraussuchen.
Wir haben mit diesen Köpfen bereits diverse Small Block Stroker-Motoren aufgebaut und konnten bis zu 550 DIN PS erzeugen.
- Alle originalen Anbauteile passen. Ein Kunde musste jedoch seine Stahlguss-Auslasskrümmer bzw. den Kopf etwas anpassen, da die Krümmer am Kopf anlagen. Leider wissen wir nicht, ob es sich dabei um die für diese Portgröße vorgesehenen 340/360 Gusskrümmer oder um zu kleine 273/318 cui Krümmer handelte.
- Passende Zündkerzen: Artikelnummer E71
- Mit gehärteten Ventilsitzen, es kann also bleifreies Benzin ohne Zusatz gefahren werden
- Die Köpfe werden fertig zusammengebaut mit Ventilen, Federn, Federtellern und Ventilkeilen geliefert
- Federdruck ausreichend für hydraulische Nockenwellen bis 0,520 in. Ventilhub
- Als Kopfschrauben sollten die Art.-Nr.: ARP-144-3601 verwendet werden
- Die Ventile sind größer als bei den meisten originalen Köpfen, auch der Bereich über dem Ventilsitz ist deutlich größer als original
- Die Ventile haben dünnere Ventilschäfte (11/32" Durchmesser), das spart Gewicht im schnell bewegten Ventiltrieb
- Die Rocker Stands und die Ventile haben die gleiche Höhe wie neue originale Köpfe. Dennoch kann der Kopfwechsel dazu führen, dass Stößelstangen in einer anderen Länge benötigt werden
- Sehr qualitativ be- und verarbeitet
- Mit Liebe zum Detail gefinished
- Extra dick im Bereich der Kopfdichtung
- Sehr glatte Gussflächen, was auf einen sehr dichten, weniger porösen Guss hinweist
- Alle Bohrungen entgratet
- Alle Gewinde entgratet
- 100 % plane Dichtfläche für einfaches Abdichten der Ventildeckeldichtungen
- Alle Gewinde für die Auslasskrümmer sind Sacklochbohrungen, daher kein Abdichten der Krümmerschrauben zum Wasserkanal mehr nötig
- Heavy Duty Steel Cups unter den Ventilfedern
- 10 kg Gewichtsersparnis pro Seite, somit ca. 20 kg weniger Gewicht auf der Vorderachse
- Blocked heat crossover, somit kühlere Ansaugtemperatur und mehr Leistung
- Sehr gute Qualität, unserer Meinung nach besser als vergleichbare Köpfe z. B. von Edelbrock, bei gleichem Leistungsgewinn
Mit diesen Modifikationen und einigen weiteren Optimierungen kann man je nach Projekt ca. 50 PS mehr Leistung erwarten. Bei größeren Leistungswünschen empfehlen wir INDY Zylinderköpfe.
Technische Daten
Cylinder Head Material: Aluminum A356.2 T6
Combustion Chamber Volume: 65 cc
Intake Runner Volume: 171 cc
Exhaust Runner Volume: 77 cc
Intake Valve Diameter: 2.020 in.
Exhaust Valve Diameter: 1.600 in.
Valve Stem Diameter: 11/32 in.
Intake Valve Angle: 18°
Valve Guide Material: Manganese Bronze
Installed Valve Spring Height: 1.715 in. with 0.060 in. Spring Cup
Ventilfederdrücke
170 lbs @ 1.715 in. Spring Height
210 lbs @ 1.600 in. Spring Height
245 lbs @ 1.500 in. Spring Height
280 lbs @ 1.400 in. Spring Height
320 lbs @ 1.300 in. Spring Height
345 lbs @ 1.200 in. Spring Height
