Produktbeschreibung
Kupfer/Messing-Kühler mit 3 Reihen, für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe
Ersatz für Chrysler OE-Nummern 3736939, 3736741, 3736944
Hochwertiger Ersatzkühler im Originalstil (Modine-Bauart) für zahlreiche Chrysler-, Dodge- und Plymouth-Fahrzeuge der 1970er-Jahre mit V8-Motor. Der Kühler verfügt über einen dreireihigen Kern aus Kupfer und Messing, ist für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe geeignet und besitzt einen Sensoranschluss mit montiertem Blindstopfen.
Technische Daten:
Bauform: Downflow
Kühlrippen: 3-reihig
Material: Kupfer/Messing
Oberfläche: Natur (unlackiert)
Getriebeölkühler: integriert
Einlass: oben, Fahrerseite – 1 1/2 Zoll
Auslass: unten, Beifahrerseite – 1 3/4 Zoll
Kernhöhe: 18,00 Zoll (ca. 45,7 cm)
Kerndicke: 2,25 Zoll (ca. 5,7 cm)
Kernbreite: 26,25 Zoll (ca. 66,7 cm)
Sensoranschluss mit Blindstopfen (oberer Tank)
Lieferung erfolgt einzeln, ohne Lüfter
DODGE
A-Serie
1970 – A100 – V8 5.2L
1970 – A100 Truck – V8 5.2L
B-Serie & VAN
1975–1978 – B100 – V8 5.2L | 5.9L
1971–1974 – B100 VAN – V8 5.2L | 5.9L
1974 – B100 VAN – V8 7.2L
1975–1978 – B200 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – B200 – V8 6.6L
1971–1974 – B200 VAN – V8 5.2L | 5.9L
1974 – B200 VAN – V8 7.2L
1975–1978 – B300 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – B300 – V8 6.6L
1971–1974 – B300 VAN – V8 5.2L | 5.9L
1974 – B300 VAN – V8 7.2L
1973–1978 – CB300 – V8 5.2L | 5.9L
1976–1978 – CB300 – V8 6.6L
1977–1979 – CB300 – V8 7.2L
D-Serie & PICKUP
1975–1978 – D100 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – D100 – V8 6.6L
1972–1974 – D100 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – D100 PICKUP – V8 7.2L
1977–1978 – D150 – V8 5.2L | 5.9L | 6.6L
1978 – D150 – V8 7.2L
1975–1978 – D200 – V8 5.2L | 5.9L | 6.6L | 7.2L
1972–1974 – D200 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – D200 PICKUP – V8 7.2L
1975–1978 – D300 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – D300 – V8 6.6L
1972–1974 – D300 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – D300 PICKUP – V8 7.2L
1978 – D400 – V8 5.9L | 7.2L
1978 – D450 – V8 5.9L | 7.2L
RD-Serie
1978 – RD200 – V8 5.2L | 5.9L
W-Serie & PICKUP
1975–1977 – W100 – V8 5.2L | 5.9L | 6.6L | 7.2L
1972–1974 – W100 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – W100 PICKUP – V8 7.2L
1977–1978 – W150 – V8 5.2L | 5.9L | 6.6L
1978 – W150 – V8 7.2L
1975–1978 – W200 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – W200 – V8 6.6L
1972–1974 – W200 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – W200 PICKUP – V8 7.2L
1975–1978 – W300 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – W300 – V8 6.6L
1972–1974 – W300 PICKUP – V8 5.2L | 5.9L
1973–1974 – W300 PICKUP – V8 7.2L
RAMCHARGER
1974–1978 – RAMCHARGER – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – RAMCHARGER – V8 6.6L
PLYMOUTH
PB-Serie & VAN
1975–1978 – PB100 – V8 5.2L
1976–1978 – PB100 – V8 5.9L
1974 – PB100 VAN – V8 5.2L | 5.9L
1975–1978 – PB200 – V8 5.2L | 5.9L
1976–1978 – PB200 – V8 6.6L | 7.2L
1974 – PB200 VAN – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1975–1978 – PB300 – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – PB300 – V8 6.6L
1974 – PB300 VAN – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
TRAILDUSTER
1974–1978 – TRAILDUSTER – V8 5.2L | 5.9L | 7.2L
1976–1978 – TRAILDUSTER – V8 6.6L
