Produktbeschreibung
NEUES modernes Servolenkgetriebe!
mit kleinem Sector Shaft (Ausgangswelle - ca. 29mm) passend für
62-72 A-Body
62-72 B-Body
70-72 E-Body
Die Lösung auf die alle gewartet haben! Ein neues Lenkgetriebe, welches ein modernes, strafferes Lenkgefühl in euren Mopar zaubert. Es passt ohne große Umbauaktionen in unsere alten Mopars. Es ist kleiner als das originale Servolenkgetiebe - um genau zu sein ist es kaum größer als die manuellen Mopar Lenkgetiebe! Das gibt Platz für die Fächerkrümmer und deren Installation. Das kleinere Lenkgetriebe ist zudem fast 5 Kg leichter als das Originale. Es wird mit den gleichen 3 Schrauben wie das Originale festgeschraubt und ihr könnt euren alten Pitman Arm (Lenkhebel) wieder verwenden. Aber nun kommt das Beste, das Lenkverhalten: Das schwammige Gefühl, was sich fast so anfühlt wie Spiel im Lenkgetriebe, ist weg! Aufgrund einer anderen Eingangswellendämpfung ist hier nichts indirektes mehr zu spüren! Dazu kommt, dass dieses Lenkgetriebe noch kürzer übersetzt ist als das originale Servolenkgetriebe. 14:1 vs 16:1 Das bedeutet für eine Kurve müsst ihr nun noch weniger am Lenkrad drehen als früher. Die kürzere Übersetzung setzt eure Steuereingaben deutlich direkter um!
Wer dieses Lenkgetriebe bestellt, sollte den passenden Schlauchsatz und die verbesserte Version des Eingangswellenkupplers direkt mitbestellen! Diese beiden zusätzlichen Teile werden für den EInbau benötigt!
Eure Servopumpe könnte ihr beibehalten, wenn die den geforderten Druck von min 1200psi liefert.
Der Hersteller empfiehlt: 1100-1250 PSI with a 2 bis 2,5 GPM Flow Rate.
Alternativ empfehlen wir einfach mit der originalen Pumpe zusammenbauen und schauen ob ihr damit zufrieden seid, oder ob ihr mehr Unterstützung (Servodruck) benötigt.
Für alle die im Moment nocheine manuelles Lenkgetriebe fahren, können wir selbstverständlich auch passende Angebote mit allen Komponenten (Servopumpe, Halter, Riementrieb usw) zusammenstellen!
HINWEIS:
Dieses Lenkgetriebe ist kürzer übersetzt und gibt euch ein direkteres Lenkgefühl. Damit ist aber auch die, teilweise übertriebene, originale Lenkkraftunterstützung (die oftmals als schwammig empfunden wird) weg.
Da jeder Vorteil meist auch einen Nachteil hat, wird das Lenken bei getretener Bremse und gleichzeitigem Standgas sehr schwer!
Input Shaft: 11/16"-36 Spline
Pitman Shaft: 1-1/8" Mopar with 32 Splines and 4 Master Splines
Pressure Port: 16mm X 1.5 Flare (Located closest to engine)
Return Port: 16mm X 1.5 Flare (Located closest to input shaft)
Maximum Pressure: 1450 PSI Maximum Operating Pressure, 1100-1250 Optimal
Flow Rate: 2.0-2.5 GPM Flow Rate Recommended
Mopar Quick Ratio Modern Power Steering Conversion
Borgeson has developed a modern quick ratio power steering box for the 62-79 Mopar cars. This modern power steering box bolts
directly to the stock K-Frame and fits your stock pitman arm. The Borgeson quick ratio power steering box offers a 14:1 ratio with
only 3.5 turns lock-to-lock, 10lb weight savings over a stock power box (23lbs vs. 33lbs), increased exhaust clearance and a tight
modern feel to the steering. The Borgeson conversion box can be used in both factory manual and power steering applications.
Complete conversion kits are available for both small block and big block applications.
Steering Column Modifications
The original steering column shaft will need to be cut and shortened for installation. Connection to the box is then made by drilling
and pinning our #036425 Mopar vibration reducing universal joint coupling to the shortened steering column shaft. Drill bit and pins
included with coupler
http://borgeson.com/instructions/800118
Power Steering Conversion Box,, 1 1/8 in. Sector/Pitman Shaft, Chrysler, Dodge, Plymouth, Each
Brand: Borgeson Universal
Part Type: Steering Boxes
Product Line: Borgeson Mopar Power Steering Conversion Boxes
Steering Box Style: Front steer
Steering Box Type: Power assist
Steering Box Material: Cast iron
Steering Box Finish: Painted black
Mounting Bracket Included: No
Pitman Arm Included: No
Quantity: Sold individually.
Notes: For cars with 1 1/8 in. diameter sector/pitman shaft.
Borgeson Mopar power steering conversion boxes provide modern steering power with Borgeson precision. Their power conversion boxes bolt to the stock mounting location and connect to the original pitman arm. Easily convert your manual steering or upgrade your present steering with no bump steer or loss of turning radius. Make your classic Mopar drive like it should with Borgeson Mopar power steering conversion boxes.
