Fastener Kit, Backing Plate, Ford, 9 in., Kit Brand: Moser Engineering Manufacturer's Part Number: 838TK Part Type: Axle Housing End Fasteners Product Line: Moser Engineering B...

Hersteller gemäß GPSR
Moser Engineering

37,32 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 31,36 €

Menge: Set(s)

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schrauben Set für A833 Seitendeckel

Art.Nr.:

BP-SC

Lieferzeit: ca. 4 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Schrauben Kit für für A833 4-speed Seitendeckel. Die Schrauben wurden gereiningt und geschwärzt. Passt für alle A833 4-speed ab 1967 und später. Mit einer längeren Bundschraube ...

55,31 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 46,48 €

Menge: Set(s)

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schrauben Set f. Wandler, klein, 5/16in.

ARP

Art.Nr.:

ARP-240-7301

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Wandlerschrauben, kleine Version wie sie ab Werk bei allen Wandlern (außer HEMI) verbaut wurden. Converter Bolt Pkg. small Brand: ARP Manufacturer's Part Number: 240-7301 Part ...

Hersteller gemäß GPSR
ARP

19,19 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 16,13 €

Menge: Set(s)

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schrauben Set f. Wandler, groß, 7/16in.

ARP

Art.Nr.:

ARP-240-7302

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Wandlerschrauben, große Version wie sie ab Werk bei Hemis und auch bei vielen High Performance Wandlern verbaut werden. Converter Bolt Pkg. big 7/16_ Brand: ARP Manufacturer's ...

Hersteller gemäß GPSR
ARP

28,09 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 23,60 €

Menge: Set(s)

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schrauben Set f. Wandler HEMI Gen III to NAG1 or 8HP

ARP

Art.Nr.:

ARP-147-7301

Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Wandlerschrauben wie sie ab Werk bei allen HEMI´s der dritten Generation verbaut wurden wenn ein NAG 1 oder ein 8HP Automatikgetriebe verbaut wurde.

Hersteller gemäß GPSR
ARP

50,38 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 42,34 €

Menge: Set(s)

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schraube 1/4-20 Cap Gr 8 Zinc/Yellow

Art.Nr.:

ZIE-25FNFH8Y-FINE

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Schraube Screw 1/4-20 Cap Gr 8 Zinc/Yellow

0,14 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 0,12 €

Menge: Stück

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schaltzug Super Duty 8 feet, 240cm

B&M

Art.Nr.:

BMM-80834

Lieferzeit: ca. 5 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Shifter Cable, 8 ft. Length, Eyelet/Threaded Ends, Red, Each Eine Seite Gewinde, eine Seite Ring-Öse Super strength with less backlash. These hardcore Super Duty race shifter c...

Hersteller gemäß GPSR
B&M

247,00 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 207,56 €

Menge: Stück

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schaltzug Super Duty 5 feet, 152cm

B&M

Art.Nr.:

BMM-80833

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Shifter Cable, 5 ft. Length, Eyelet/Threaded Ends, Red, Each Eine Seite Gewinde, eine Seite Ring-Öse Super strength with less backlash. These hardcore Super Duty race shifter ...

Hersteller gemäß GPSR
B&M

219,10 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 184,12 €

Menge: Stück

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schaltzug Super Duty 4 feet, 120cm

B&M

Art.Nr.:

BMM-80832

Lieferzeit: ca. 5 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Shifter Cable, 4 ft. Length, Eyelet/Threaded Ends, Red, Each Eine Seite Gewinde, eine Seite Ring-Öse Super strength with less backlash. These hardcore Super Duty race shifter c...

Hersteller gemäß GPSR
B&M

247,00 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 207,56 €

Menge: Stück

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Schaltzug Super Duty 3 feet, 91,5 cm

B&M

Art.Nr.:

BMM-80831

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Shifter Cable, 3 ft. Length, Eyelet/Threaded Ends, Red, Each Eine Seite Gewinde, eine Seite Ring-Öse Super strength with less backlash. These hardcore Super Duty race shifter c...

Hersteller gemäß GPSR
B&M

247,00 €

inkl. 19% USt. zzgl. Versand

Netto: 207,56 €

Menge: Stück

Ich bin völlig damit einverstanden, nichts zu erhalten*.

Artikel 271 - 280 von 1174

Getriebe, Kardanwelle und Hinterachse - meist viel zu wenig beachtet und doch sind sie nicht weniger wichtig für ein gutes Fahrverhalten als der Motor.

Ab Werk waren die meisten Autos mit Automatikgetriebe ausgestattet, von 1962 bis 1978 immer mit 3 Gängen: für schwächere Motoren und leichtere Fahrzeuge das A904, für den Rest das größere A727. Man findet das A904 (teilweise auch als TF6 bezeichnet) also meist hinter 6-Zylinder- und Small Block V8-Motoren.

Das A727 (oder auch TF8) wurde dagegen in 3 unterschiedlichen Gehäusevarianten gebaut - für 6-Zylinder, Small Blocks und Big Blocks. Das bedeutet, wenn euer Fahrzeug einen Big Block (erkennbar u.a. am vorne liegenden Zündverteiler) mit Automatikgetriebe hat, dann ist dort auch ein A727 Getriebe verbaut. Unterscheiden kann man die beiden Getriebe auch leicht an der unterschiedlichen Ölwannenform, bzw deren Dichtung.

Bei den Schaltgetrieben gab es ein 3-Gang-Getriebe und ein 4-Gang-Getriebe, welches auch als A833 bekannt ist.

Zu den Kardanwellen kann man anmerken, dass es ab Werk eigentlich fast nur 2 unterschiedliche Kreuzgelenke gab. Zum einen den kleinen Typ 7260 mit ca. 81mm Breite und zum anderen den größeren Typ 7290 mit ca. 91mm Breite. Bei beiden sind die Kappen von innen mit einem Clip gesichert. Echte Muscle Cars wurden ab Werk mit den großen 7290 U-Joints ausgestattet.

Hinterachsen werden nach dem Durchmesser der unterschiedlich großen Tellerräder benannt. Angefangen bei 7 ¼“, zu erkennen an den 9 Schrauben am Differentialdeckel, geht es weiter mit 8 ¼“ (10 Schrauben) und der mit Abstand am häufigsten verbauten Hinterachsversion mit 8 ¾“ Tellerraddurchmesser. Sie erkennt man leicht daran, das der Differentialdeckel hinten verschweißt ist. Wenn der Differentialdeckel verschraubt ist und sich die Achsrohre verjüngen, handelt es sich dagegen um eine 9 1/4" Hinterachse. Die größte und schwerste Version dagegen ist schließlich die 9 ¾“ Achse - meist Dana 60 genannt - mit 12 Schrauben am Differentialdeckel und gleichmäßig großen Achsrohren.