Kühlung & Heizung
Detroit Muscle Technologies
Summit Racing
440 Source
GMB North America
Milodon
GMB North America
FlowKooler
Fast alle Fahrzeuge, die ab Werk entweder eine Klimaanlage oder die "HD Cooling Option" haben, hatten einen größeren Wasserkühler (meist 26“ breit). Ein Luftleitblech aus Kunststoff, oder in den frühen 60ern aus Stahl, stellt dabei sicher, dass der Lüfter die Luft nicht nur im Motorraum herumwirbelt, sondern die kalte Frischluft bei niedrigen Geschwindigkeiten durch den Kühler zieht.
Einen elektrischen Zusatzlüfter brauchen die Autos nicht - sonst hätte man sie früher auch nicht in Kalifornien oder anderen heißen Staaten verkaufen können. Spürbar mehr Leistung bringt ein elektrischer Lüfter im übrigen auch nicht.
Dennoch kann es sein das je nach Leistungssteigerung, oder auch einfach weil man Lust drauf hat, elektrische Lüfter verbaut werden. Da Lüfter am effizientesten sind wenn sie saugen, statt zu drücken, sollten sie hinter dem Kühler, also vor dem Motor installiert werden. Um die notwendige Luftmenge zu bewegen braucht man in der Regel mindestens 2 x 10“ Lüfter.
Die Kühlleistung kann man aber auch optimieren durch die Installation eines Hochleistungsnetzes im originalen Kühler oder auch ein Aluminiumkühler, jeweils in Kombination mit einer Hi-Flow – Wasserpumpe und einem Hi-Flow – 180°F- Thermostat. Ohne Thermostat sollte man im übrigen niemals fahren!
Auf Wunsch können wir euch auch qualitative Motor und Getriebeölkühler zusammenstellen. Besonders die günstigen Motorölkühler Sets arbeiten meist ohne oder mit einem zu niedrigen Thermostat, was dann zu kaltes Öl für euren Motor bedeutet.
