Spritzwand Isolierungs Set ohne Klima Schwarz 67-72 A-Body Hochwertiges Dämmmatten-Set für die Spritzwand (ohne Klima) passend für Mopar A-Body Modelle. Dieses Set beinhaltet s...

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Detroit Muscle Technologies

150,76 €

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Spritzwand & Kickpanel Isolierung, Dämmung 67-72 A-Body, ohne Klima - PREMIUM

Detroit Muscle Technologies

Art.Nr.:

AXX6772FI02-PREMIUM

Lieferzeit: ca. 5 Wochen (DE - Ausland abweichend)

PREMIUM Firewall- & Kickpanel-Isolierung für Fahrzeuge ohne Klima, A-Body 67-72 Premium-Version aus schweren, imprägnierten Filzpapierschichten – moderne Alternative zum origin...

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377,00 €

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Spritzwand & Kickpanel Isolierung, Dämmung 67-72 A-Body, ohne Klima

Detroit Muscle Technologies

Art.Nr.:

AXX6772FI02

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Mopar A-Body 67-72 Firewall & Kickpanel Isolierung ohne Klima Neue, passgenaue Firewall- und Kickpanel-Isolierung für Mopar A-Body 1967–1972 (Barracuda 67-69, Dart, Valiant) oh...

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Spritzwand & Kickpanel Isolierung, Dämmung 67-72 A-Body, mit Klima

Detroit Muscle Technologies

Art.Nr.:

AXX6772FI12

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Spritzwand Dämmmatte Set mit Klima 67-72 A-Body Hochwertiges Dämmmatten-Set für die Spritzwand (mit Klima) passend für Mopar A-Body Modelle. Dieses Set beinhaltet sowohl die Sp...

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Simmerring, Ausgangswelle, lange Version A727 & A833

National Seal

Art.Nr.:

N7300S

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Simmering, Siri, Wellendichtring Ausgangswellensimmering für alle A727 und A833 Getriebe Originalversion mit tiefer Staubkappe. Oil Seal / Acrylates / Shaft Size=1.685_ Housi...

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Simmerring, 69-72 D/W200 4WD Dana 60

National Seal

Art.Nr.:

NAT-413248

Lieferzeit: 5 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmerring Specifications: Footnote: Zero Duplication Part Housing Bore (Inch): 3.371 Housing Bore (MM): 85.620 Material: Nitrile Outside Diameter (Inch): 3.376 Outside Diamete...

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16,31 €

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Simmerring Reparaturhülse - Antriebswelle, A833, 23er Verzahnung

National Seal

Art.Nr.:

N99106NLA

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmeringsoberflächenreperaturhülse für A833 mit 23 spline Eingangswelle. In diesem Kit erhaltet ihr eine extra dünne Reparaturhülse und ein Presswerkzeug für die Installation. ...

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Simmerring - Wandler, A904

National Seal

Art.Nr.:

N331228H

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, A904 Pumpe vorne (Wandlersimmering) Oil Seal / Acrylates / Shaft Size=1.5_ Housing Bore=2.249_ Outer Diameter=2.253_ Width=0.36_ CHRYSLER_(1962 - 2008) DODGE_ ...

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22,35 €

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Simmerring - Wandler, A727

National Seal

Art.Nr.:

N331227H

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, A727 Pumpe vorne (Wandlersimmering) Oil Seal / Silicone / Shaft Size=1.875_ Housing Bore=2.624_ Outer Diameter=2.628_ Width=0.375_} CHRYSLER_(1962 - 1989) DODGE...

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Simmerring - Ritzelwelle am Lenkgetriebe

National Seal

Art.Nr.:

N240731

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, Ritzelwelle am Lenkgetriebe Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=1_ Housing Bore=1.25_ Outer Diameter=1.26_ Width=0.125_ DODGE_DART_(1960 - 1961) DODGE_LANCER_ ...

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6,32 €

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Simmerring - Lenkgetriebe/Schneckenwelle, old style

National Seal

Art.Nr.:

N340797

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=0.593_ Housing Bore=0.935_ Outer Diameter=0.943_ Width=0.175_ DESOTO_ (1954 - 1956) DODGE _(1953 - 19...

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8,25 €

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Simmerring - Lenkgetriebe/Lenkarmwelle C-body & 1973 up A,B,E-body

National Seal

Art.Nr.:

N6859S

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Simmerring, für die Ausgangswelle des Lenkgetriebes mit Großer ausgangswelle. Servo so wie Manuell 1955-89 Full Size / C-Body 1973 und aufwärts A - B - E-body Oil Seal / Nitri...

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Simmerring - Eingangswelle manuelles Lenkgetriebe

National Seal

Art.Nr.:

N7214NLA

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering Eingansgwelle, manuelles Lenkgetriebe 62-79 Chrysler, Plymouth, Dodge alle Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=0.75_ Housing Bore=1.031_ Outer Diameter=1.035_ Width=...

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33,08 €

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Simmerring - Eingangswelle Lenkgetriebe

Timken

Art.Nr.:

TMK-7188S

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmerring, Eingangswelle Lenkgetriebe bei Servolenkung (eines unser meistverkauften Artikel) Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=0.625_ Housing Bore=0.999_ Outer Diameter=1.003...

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Timken

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Simmerring - Ausgangswelle, A904, lange Version

Transtar

Art.Nr.:

TST-12925D

Lieferzeit: 5 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

***Bild entspricht nicht dem Original***

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Simmerring - Ausgangswelle, A904, 73-79

National Seal

Art.Nr.:

N2506

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, Ausgangswelle 73-79 A-904 70-79 A833 26 spline 64-69 A833 26 spline Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=1.558_ (ca. 3,95cm) Housing Bore=2.372_ (ca. 6,04cm) ...

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21,31 €

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Simmerring - Ausgangswelle, A904, 65-72

National Seal

Art.Nr.:

N8935S

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, Ausgangswelle Oil Seal / Nitrile / Shaft Size=1.558_ __( 39,57mm) Housing Bore=2.25_ _( 57,15 mm) Outer Diameter=2.254_ _( 57,25 mm) Width=1.52_ __( 38,61 mm ) ...

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Simmerring - Ausgangswelle, A904

Transtar

Art.Nr.:

TST-12074E

Lieferzeit: 5 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Getriebe-Simmerring A-904 60,3mm außen für 39,7mm yoke ***Bild entspricht nicht dem Original***

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Transtar

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Simmerring - Ausgangswelle, A904

Transtar

Art.Nr.:

TST-12074J

Lieferzeit: 5 - 7 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Getriebe-Simmerring A-904 4WD 60,3mm außen für 39,7mm yoke ***Bild entspricht nicht dem Original***

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Transtar

7,32 €

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Simmerring - Ausgangswelle, A727 & A833, bis 1964 und andere Truck und Van

National Seal

Art.Nr.:

N8160S

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Simmering, Ausgangswelle A-727 ( 2 Piece Driveshaft) Dieser Simmering wird verwendet bei allen 1962-64 a727 mit angeschraubtem Yoke. Aber auch bei vielen anderen Getrieben, am b...

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24,78 €

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Artikel 181 - 200 von 517

Moderne Autos haben natürlich deutlich zuverlässigere Dichtsysteme als unsere geliebten Mopars.

Mit sorgfältiger Arbeit und den richtigen Teilen ist es aber ohne weiteres möglich, auch unsere Mopars einwandfrei abzudichten, wenn auch teilweise nicht so lange wie moderne Fahrzeuge.

Hier ein paar grundlegende Tips & Hinweise dazu:

Dichtmittel, z.B. RTV-Silikon, können nur funktionieren, wenn die Untergründe 100% sauber, öl- und fettfrei sind. Bremsenreiniger ist nicht umsonst einer der meistgenutzten Flüßigkeiten in der Werkstatt!

Es lohnt sich, einen Tag zu warten bis das Dichtmittel durchgehärtet ist.

Nach dem ersten Kalt-Warm-Zyklus sollten die Schrauben mit Gefühl nachgezogen werden.

Schraubgewinde (außer NPT) sind niemals von alleine dicht. Um dies zu gewährleisten verwendet man Gewindedichtmittel, Schraubensicherung oder Silikon (Krümmerschrauben/Bolzen)

Blechteile wie Ventildeckel, Ölwannen usw. verformen sich gerne über die Jahre. Bevor man hier eine neue Dichtung aufklebt, sollte man also sicherstellen, dass die Dichtfläche so plan wie möglich ist.

Bei sehr unebenen Dichtflächen ist meist eine Korkdichtung, zu empfehlen, denn Kork kann sich größeren Unebenheiten am besten anpassen.

Bei planen Flächen kann man Papierdichtungen verwenden, sie halten deutlich länger als Korkdichtungen. Für einige Plane Dichtflächen gibt es moderne „Plastikichtungen“ mit in Nuten eingefügten Silikon Dichtungen, sie sind das non plus ultra und die qualitativste Lösung.

Silikon kann vieles, ist aber nicht auf Dauer benzinresistent und daher für Ansaugspinnen-Dichtflächen im Bereich der Ansaugkanäle absolut nicht geeignet!

Bei fast allen Motoren macht die Verwendung von Ansaugspinnen-Dichtungen mit geschlossenem Heat-Cross-Over (Querverbindung des Auspuffsystems in der Ansaugspinne) Sinn. Der Vergaser läuft damit deutlich kühler - man verhindert damit dessen Neigung, dass das Benzin darin aufkocht. Einzig bei der verwendung eines orignalen Vergasers mit Heat choke, sollte man sie nicht installieren.