Dichtsatz für das A727 Automatikgetriebe von 1962-78 Wichtig: für die Getriebe 1962-70 fehlen einige Dichtungen, in dem Fall die Artikelnummer TST-TSK22950E-4 mit dazu bestellen...

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Automatikgetriebedichtungsset 4L60E 1993-03

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Art.Nr.:

TST-74000E

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Dichtsatz für das 4L60E Automatikgetriebe von 1993-2003

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Automatikgetriebedichtungsset A727, 1962-70 Zusatz-Set

Transtar

Art.Nr.:

TST-TSK22950E-4

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Trans Gsk. Kit A-727 1962 -70 nur ZUSATZKIT für die älteren Baujahre! Den Basisdichtsatz bekommt ihr unter der Nummer TST-22000C beinhaltet: -Dichtung Parkbremsseilgehäuse -Si...

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Ventilschaftdichtungen Set

Sealed Power

Art.Nr.:

VSS12419

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Ventilschaft Dichtungen - 8ter Set Valve Stem Seal Set 1958 Chr V8 350ci 5.7l 1966-1958 Chr V8 361ci 5.9l 1971-1959 Chr V8 383ci 6.3l für 3/8_ Ventilschäfte (std bei SBM & BB...

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, RB-Engine, Stahl

440 Source

Art.Nr.:

VVN-127-1032

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, RB-Engine, Stahl Reproduktion der originalen Andrückleisten für die Ansaugbrückendichtung von RB-Engines. Diese Halteleisten fixieren d...

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, B-Engine, Stahl

440 Source

Art.Nr.:

VVN-127-1033

Lieferzeit: ca. 6 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, B-Engine, Stahl Reproduktion der originalen Andrückleisten für die Ansaugbrückendichtung von B-Engines. Diese Halteleisten fixieren die...

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Dichtstreifen am Träger des hinteren Simmerrings, BBM, Viton

440 Source

Art.Nr.:

VVN-144-1001

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Dichtstreifen außen für den Träger des hinteren Simmerings. Passt bei allen Mopar Big Block Motoren 361, 383, 400, 413,426 Wedge/Hemi, 440 cui (zumindest wenn sie noch den origi...

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Ölpumpe, Dichtung für BBM

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Art.Nr.:

VVN-144-1002

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Ölpumpendichtung Big Block

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, RB-Engine, Aluminium

440 Source

Art.Nr.:

VVN-200-1041

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, RB-Engine, Aluminium Hochwertige Andrückleisten für die Ansaugbrückendichtung von RB-Engines, gefertigt aus Billet Aluminium. Die gefrä...

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80,35 €

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Netto: 67,52 €

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, B-Engine, Aluminium

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Art.Nr.:

VVN-200-1042

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Andrückleisten f. Ansaugbrückendichtung, B-Engine, Aluminium Hochwertige Andrückleisten für die Ansaugbrückendichtung von B-Engines, gefertigt aus Billet Aluminium. Die gefräst...

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Getriebeölwannen - Filter und Dichtung, A727, 62-65 2 Ansauglöcher

WIX Filter

Art.Nr.:

WIX-58658

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Endlich haben wir für die steigende Zahl der frühen Mopars (1962-65) eine günstige Lösung für den Getriebeölfilter gefunden. Eine Ölwannendichtung ist auch direkt dabei. Wir emp...

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WIX Filter

24,95 €

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Differential Deckel Chrysler 8.25 in. Stahl

Art.Nr.:

YGA-32312

Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)

Differential Deckel Differential Deckel, 10-Schrauben, Stahl, Natur, Chrysler 8,25 Zoll, pro Stück Teil Typ: Differential Deckel Produktlinie: Yukon Gear & Axle Differential ...

248,90 €

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Differential-Kegelrad Bügel 1350 Ford 9in. Achse

Art.Nr.:

YGA-41064

Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)

Differential Pinion Yoke, 1350, Daytona Style, 28 Spline, Forged Steel, Ford, 9 in., Each Sonderangebot gilt nur für Restlagerware. Brand: Yukon Gear & Axle Manufacturer's Par...

349,00 €

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Artikel 501 - 517 von 517

Moderne Autos haben natürlich deutlich zuverlässigere Dichtsysteme als unsere geliebten Mopars.

Mit sorgfältiger Arbeit und den richtigen Teilen ist es aber ohne weiteres möglich, auch unsere Mopars einwandfrei abzudichten, wenn auch teilweise nicht so lange wie moderne Fahrzeuge.

Hier ein paar grundlegende Tips & Hinweise dazu:

Dichtmittel, z.B. RTV-Silikon, können nur funktionieren, wenn die Untergründe 100% sauber, öl- und fettfrei sind. Bremsenreiniger ist nicht umsonst einer der meistgenutzten Flüßigkeiten in der Werkstatt!

Es lohnt sich, einen Tag zu warten bis das Dichtmittel durchgehärtet ist.

Nach dem ersten Kalt-Warm-Zyklus sollten die Schrauben mit Gefühl nachgezogen werden.

Schraubgewinde (außer NPT) sind niemals von alleine dicht. Um dies zu gewährleisten verwendet man Gewindedichtmittel, Schraubensicherung oder Silikon (Krümmerschrauben/Bolzen)

Blechteile wie Ventildeckel, Ölwannen usw. verformen sich gerne über die Jahre. Bevor man hier eine neue Dichtung aufklebt, sollte man also sicherstellen, dass die Dichtfläche so plan wie möglich ist.

Bei sehr unebenen Dichtflächen ist meist eine Korkdichtung, zu empfehlen, denn Kork kann sich größeren Unebenheiten am besten anpassen.

Bei planen Flächen kann man Papierdichtungen verwenden, sie halten deutlich länger als Korkdichtungen. Für einige Plane Dichtflächen gibt es moderne „Plastikichtungen“ mit in Nuten eingefügten Silikon Dichtungen, sie sind das non plus ultra und die qualitativste Lösung.

Silikon kann vieles, ist aber nicht auf Dauer benzinresistent und daher für Ansaugspinnen-Dichtflächen im Bereich der Ansaugkanäle absolut nicht geeignet!

Bei fast allen Motoren macht die Verwendung von Ansaugspinnen-Dichtungen mit geschlossenem Heat-Cross-Over (Querverbindung des Auspuffsystems in der Ansaugspinne) Sinn. Der Vergaser läuft damit deutlich kühler - man verhindert damit dessen Neigung, dass das Benzin darin aufkocht. Einzig bei der verwendung eines orignalen Vergasers mit Heat choke, sollte man sie nicht installieren.