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Moderne Autos haben natürlich deutlich...

Dichtungen

Artikel  41 - 50 von 517
Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5461-084
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Brand: Com...
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Cometic
272,89 €
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5461-060
Lieferzeit: 1 - 3 Werktage (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Brand: Co...
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5461-040
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Brand: Co...
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Cometic
172,93 €
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5460-080
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Head Gask...
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5460-075
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Head Gask...
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5460-070
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Edelstahldichtung Head ...
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Cometic
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Cometic
Art.Nr.:
CGT-C5460-062
Lieferzeit: 2 - 3 Wochen (DE - Ausland abweichend)
Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar mehrlagige Stahldichtung Brand: Co...
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Fel-Pro
Art.Nr.:
FEL-17059
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Kopfdichtung, Zylinderkopfdichtung Extra dicker zur Verringerung des Kompressionsverhältnisses Zylinderkopfdichtung einzeln Big Block Mopar Head Gasket, Stainless Steel, Comp...
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Fel-Pro
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Fel Pro Perfomance
Art.Nr.:
FEL-1039
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Zylinderkopfdichtung 426 HEMI und alle anderen mopar big blocks 0,051_ dick 13,7cc volume
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Fel Pro Perfomance
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Artikel  41 - 50 von 517

Moderne Autos haben natürlich deutlich zuverlässigere Dichtsysteme als unsere geliebten Mopars.

Mit sorgfältiger Arbeit und den richtigen Teilen ist es aber ohne weiteres möglich, auch unsere Mopars einwandfrei abzudichten, wenn auch teilweise nicht so lange wie moderne Fahrzeuge.

Hier ein paar grundlegende Tips & Hinweise dazu:

Dichtmittel, z.B. RTV-Silikon, können nur funktionieren, wenn die Untergründe 100% sauber, öl- und fettfrei sind. Bremsenreiniger ist nicht umsonst einer der meistgenutzten Flüßigkeiten in der Werkstatt!

Es lohnt sich, einen Tag zu warten bis das Dichtmittel durchgehärtet ist.

Nach dem ersten Kalt-Warm-Zyklus sollten die Schrauben mit Gefühl nachgezogen werden.

Schraubgewinde  (außer NPT) sind niemals von alleine dicht. Um dies zu gewährleisten verwendet man Gewindedichtmittel, Schraubensicherung oder Silikon (Krümmerschrauben/Bolzen)

Blechteile wie Ventildeckel, Ölwannen usw. verformen sich gerne über die Jahre. Bevor man hier eine neue Dichtung aufklebt, sollte man also sicherstellen, dass die Dichtfläche so plan wie möglich ist.

Bei sehr unebenen Dichtflächen ist meist eine Korkdichtung, zu empfehlen, denn Kork kann sich größeren Unebenheiten am besten anpassen.

Bei planen Flächen kann man Papierdichtungen verwenden, sie halten deutlich länger als Korkdichtungen. Für einige Plane Dichtflächen gibt es moderne „Plastikichtungen“ mit in Nuten eingefügten Silikon Dichtungen, sie sind das non plus ultra und die qualitativste Lösung.

Silikon kann vieles, ist aber nicht auf Dauer benzinresistent und daher für Ansaugspinnen-Dichtflächen im Bereich der Ansaugkanäle absolut nicht geeignet!

Bei fast allen Motoren macht die Verwendung von Ansaugspinnen-Dichtungen mit geschlossenem Heat-Cross-Over (Querverbindung des Auspuffsystems in der Ansaugspinne) Sinn. Der Vergaser läuft damit deutlich kühler - man verhindert damit dessen Neigung, dass das Benzin darin aufkocht. Einzig bei der verwendung eines orignalen Vergasers mit Heat choke, sollte man sie nicht installieren.

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